De teams en de FIA willen van de Formule 1 weer iedere twee weken een spektakel maken. FIA-voorzitter Max Mosley denkt de oplossing te hebben: beweegbare aerodynamische onderdelen toestaan.Ook in 2009 worden allerlei plannen uitgevoerd – slicks, minder downforce, KERS – die de sport ten goede moeten komen, maar als dat niet werkt, zal de Formule 1 toch een stap verder moeten denken. Mosley doet dat alvast.

Ideeën als omgekeerde startgrids of medailles in plaats van punten zullen niet werken, denkt Mosley. Zeker niet als het fundamentele probleem, volgens Mosley de invloed van de aerodynamica, niet wordt aangepakt.

,,Het blijft afwachten of KERS en het tijdelijke voordeel van tachtig pk extra het wondermiddel is waar wij allemaal op zitten te wachten. Het nieuwe seizoen moet dat uitwijzen”, schrijft Mosley in een brief aan de tien teams.

Is dat niet het geval, dan kunnen beweegbare onderdelen volgens hem een geschikte oplossing vormen. ,,Zo kan een coureur juist downforce winnen als hij achter een andere deelnemer rijdt in plaats van dat zijn auto onbestuurbaar wordt, zoals nu nog het geval is.”

In een ideale wereld hoopt Mosley dat er in de toekomst weer Grand Prix’ worden verreden zoals in de jaren zestig op hogesnelheidsbanen het geval was: meerdere coureurs al slipstreamend op het rechte stuk met meer dan driehonderd kilometer per uur op de teller.

,,Daarom is de FIA bereid om de FOTA te helpen in een onderzoek naar de rol die beweegbare aerodynamische onderdelen kunnen spelen. Op een meer eenvoudige wijze was in de jaren zestig sprake van wat we opnieuw willen bereiken, namelijk dat de achteropkomende auto dicht achter zijn voorganger kan rijden en wheel-to-wheel racing niet meer iets van vervlogen tijden is.”

Dat er in die tijd nog zonder vleugels werd gereden, ziet Mosley niet als een onoverkomelijk probleem. ,,Dankzij de moderne technologie moet zoiets ook vandaag de dag mogelijk zijn”, meent hij. ,,Op allerlei circuits, dus zelfs op banen met chicanes. Want die kende men in het verleden eveneens niet.”

Opvallend genoeg werd er de laatste jaren juist bijkans hysterisch gereageerd zodra er een team ook maar van werd verdacht met enigszins beweegbare vleugels te rijden. Soms werd zelfs succesvol geëist dat er verstevigingen werden aangebracht.

Met ingang van 2009 beschikken de coureurs trouwens al over een beweegbare voorvleugel, die twee keer per ronde mag worden versteld.

KVN