Voor Scuderia Toro Rosso is dit het laatste seizoen dat de renstal met hetzelfde chassis als Red Bull Racing rijdt. Volgend jaar moet de Italiaanse formatie een eigen auto bouwen en daarvoor zijn de voorbereidingen al in volle gang.Het is al een poosje geleden dat Toro Rosso een eigen wagen bouwde. Toen het team nog Minardi heette kwam het met in 2005 nog met een eigen chassis aanzetten maar toen Red Bull de Italiaanse renstal overnam was het over met de pret. Red Bull Technology bouwde voortaan voor het nieuwe Toro Rosso een auto die vrijwel identiek was aan de wagen van Red Bull Racing.

Vanaf volgend jaar is dat echter verboden. En daarom moet Toro Rosso aan de bak. De renstal is nu de fabriek in Faenza aan het aanpassen zodat ze kunnen beginnen aan de auto waar ze volgend jaar mee rijden.

“We zijn druk bezig onze infrastructuur te verbeteren omdat we onze auto volgend jaar in Faenza moeten ontwikkelen en bouwen”, vertelde teambaas Franz Tost tegen Autosport. “Alles loopt volgens plan.”

“Alle onderdelen die we volgens de Concorde Overeenkomst in Faenza moeten bouwen, zullen we daar ook bouwen”, aldus Tost. “Andere onderdelen, zoals de transmissie en dingen die we met partners maken, zullen elders worden gefabriceerd. Wel zullen we onze eigen hoofdontwerper aanstellen. Adrian Newey gaat zich concentreren op Red Bull Technologies en Red Bull Racing.”

Helemaal wennen zal dit voor Toro Rosso niet zijn. Van de winter moest het kleine team al de nodige dingen zelf aan de STR4 aanpassen om de Ferrari-motor passend te maken. “Een hoop onderdelen werd toen ontworpen en gebouwd in Faenza”, meent Tost. Toch staat zijn team er niet opeens helemaal alleen voor.

“We mogen van Red Bulls windtunnel in Bicester gebruikmaken en momenteel werken we aan een CFD-systeem (een computersysteem om aerodynamische reacties na te bootsen, BvdB.). In Italië zijn er ook wel windtunnels, maar het is voor ons goedkoper om die in Bicester te gebruiken. Het is eigendom van Red Bull en omdat wij op de kleintjes letten, is dat de beste oplossing.”

Toch zullen de kosten van Toro Rosso wel omhoog schieten. “We hebben nu bijna 200 mensen in dienst en waarschijnlijk nemen we nog 30 tot 40 werknemers aan”, aldus Tost. “We moeten echter eerst afwachten tot het reglement van 2010 definitief is. We kunnen natuurlijk niet eerst mensen aannemen om ze vervolgens weer te ontslaan!”

BvdB